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PATHOLOGIE. — Sur des lésions produites par la foudre à bord du brick 

 là Félicité, de Saint-Malo , capitaine Durand, le i6 décembre i856. (Note 

 de M. GuYox, transmise par M. le Ministre de la Guerre.) 



« La F^/Jcité venait de faire, à Bôiie, un chargement de foins pour Alger; 

 elle était partie, pour sa destination, le i6 décembre, à i heure de l'après- 

 midi ; les vents soufflaient de l'est et le temps était beau. I^e navire poursui- 

 vait sa marche sous toutes voiles, lorsque, vers les 7 heures et quelques 

 minutes, labrise faiblit, puis cesse tout à fait, en même temps que se forment, 

 dans le nord-ouest, des nuages qui s'épaississent de plus en plus et s'a- 

 vancent menaçants. 



•> Le navire se trouvait alors par le travers du cap de Garde, à environ 

 douze milles et au nord de ce cap; une profonde obscurité l'enveloppait, et 

 on n'j' -distinguait rien. 



M Dès l'apparence du mauvais temps, le capitaine s'était porté à la barre 

 du gouvernail; il faisait carguer toutes les voiles, et cette manœuvre s'exé- 

 cutait lorsque le navire est assailli par une averse de grêlons gros comme des 

 noiX; et qui, du pont où ils tombaient, bondissaient dans la mer, en pro- 

 duisant, par leur choc, un fracas tout particulier. Il en était ainsi, lorsque 

 le capitaine est tout ébloui par un éclair ou, pour mieux dire, par une gerbe 

 de feu, au bruit semblable à la décharge d'une pièce de quatre-vingts : la 

 foudre avait fait explosion, et le navire paraissait tout enflammé, comme si 

 des feuilles de papier y brillaient, dispersées, et sur le pont, et dans les 

 vergues, et daus le pourtour du navire. Une très-forte odeur sulfureuse^ 

 semblable à celle du soufre qui brûle, se faisait sentir en même temps. 



)i La foudre était tombée sur la pomme (extrémité) du mât de petit 

 perroquet, mât qu'elle avait fendu en plusieurs éclats dans toute sa longueur, 

 jusqu'au mât de misaine sur lequel elle avait creusé un sillon ayant environ 

 3 mètres de longueur, de 8 à lo centimètres de largeur et de 5 à€ de pro- 

 fondeur. Ce sillon s'arrêtait à un entourage en cordes par-dessus lequel la 

 foudre paraîtrait avoir sauté, pour se porter sur une vis fermant un cerceau 

 autour du mât; sa trace y était indiquée parla désoxydation complète de la 

 vis, de très-oxydée qu'elle était avant. Là se perdait toute trace de la foudre ; 

 on n'en voyait absolument rien au-dessous, ni sur le mât lui-même, ni sur la 

 chaîne en fer qui l'enroulait plusieurs fois, à sa jonction avec le pont. Les 

 avaries des deux mâts précités, le mât de perroquet et le mât de misaine, 

 avaient eu lieu du côté de l'arrière du navire ; elles semblaient avoir été faites 

 comme par une hache, aucun point des deux mâts n'offraut la moindre trace 

 de feu. 



