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MÉMOIRES PRÉSENTÉS. 
MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — De la résistance des machines locomotives en usage 
sur les chemins de fer; par M. pe Pamsour. 
(Commissaires, MM. Biot, Arago, Poncelet, Coriolis.) 
« L'objet que M. de Pambour s’est proposé , est de déterminer la résis- 
tance passive des machines locomotives sans charge ou avec une charge (1), 
et d'analyser ensuite cet effet de manière à pouvoir le recomposer 4 priori 
pour une machine quelconque, d’après ses proportions, son poids et celui 
de sa charge. 
» Dans ce but, la résistance passive des machines isolées est d’abord 
déterminée par des expériences directes, faites selon trois procédés 
différents, dont l’un est le dynamomètre et dont les deux autres sont parti- 
culiers à l’auteur, savoir, celui de la moindre pression, qui consiste à re- 
connaître quelle est la moindre pression de vapeur capable de maintenir la 
machine en mouvement sur les rails; et celui de l’angle du frottement; qui 
consiste à abandonner lamachine à elle-même sur un systèmede deux plans 
inclinés du railway de Liverpool, faisant suite l’un à l’autre, le premierplus 
incliné et le second moins incliné que l'angle de frottement, et à calculer la 
résistance de la machine, d’après la hauteur de sa chute comparée à l’es- 
pace qu’elle a parcouru sur les plans. Dans ce calcul, on tient compte de la 
résistance de l'air contre le mouvement. LS 
» Il résulte des expériences ainsi faites sur neuf machines différentes, 
qu’une locomotive du poids de 8 tonnes, à quatre roues non coupiées,a une 
résistance passive moyenne de 106 Ibs; et qu’une machine de 12 tonnes et 
demie, à quatre roues couplées, a une résistance passive de 145 Ibs. 
(1) L'auteur appelle résistance passive d’une machine locomotive, la force qu’elle dé- 
pense elle-même pour se maintenir en mouvement: c’est la force qu’il faudrait lui ap 
pliquer le long des rails pour vaincretous les frottements qui s'opposent à sa progression 
dans l'instant où elle exécute le tirage d’un train. Entre la résistance et le frottement , il 
fait une distinction : le frottement.est une forceexercée et mesurée au lieu même où les 
parties frottantes sont en contact; la résistance est l'effet définitif de ce frottement contre 
la progression de la machine, c’est-à-dire une force toujours mesurée par la traction 
qu’il faut appliquer le long des rails: pour la vaincre. La résistance de la machine dont il 
estici question est donc de cette dernière nature. 
