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» Nota. Il n'aurait peut-être pas été sans'intérêt d'examiner un thermo- 
mètre formé par un réservoir en fer. Je ne suis pas encore parvenu à le 
disposer convenablement. » 
MÉCANIQUE. — Seconde note sur les machines à vapeur ; : par 
M. le capitaine Morin. 
« À mon retour d’un voyage que mon service m'a conduit à faire dans 
les Vosges et pendant lequel j'ai pu, avec M. Fourneyron, exécuter sur les 
turbines plusieurs séries d'expériences dont je me propose de soumettre in- 
cessamrhent les résultats au jugement de l’Académie, j'ai eu connaissance 
du Compte rendu de la séance da 8 mai et de la lettre de M. de Pambour, 
au sujet de la note que j'avais adressée le 3 mai sur les machines à vapeur. 
Get auteur fait observer, avec raison, que la coïncidence que j'avais re- 
marquée entre les résultats de la Héone ordinaire des machines à vapeur et 
ceux de ses expériences sur les locomotives tient à une inadvertance. Le 
fait est que, trompé par le titre du chapitr® et du tableau où l’auteur cher- 
che'la valeur de la résistance des machines chargées, et après avoir examiné 
en détail lamarche qu'ilavaitsuivie pour estimer celle des machines marchant 
sans charge, j'ai cru trop légèrement qu'il avait aussi déterminé par expé- 
rience directe la résistance des machines chargées, tandis qu'il la simple- 
ment conclue de la combinaison de ses expériences sur le tirage des wag- 
gons et de la théorie ordinaire qu'il regarde cependant comme inexacte 
en général, et qu’il n’a admise que pour ce cas particulier. Telle est la cause 
de la distraction que j’ai commise et dont je m’empresse de m'excuser au- 
près de l’Académie. 
» Toutefois cette erreur, quelque Brare qu’elle paraisse au premier abord, 
n’altère point les conséquences que j'ai cherché à établir dans ma précé- 
dente note, ainsi que le ferai voir plus loin. 
» Mais auparavant, je dois faire remarquer que la formule donnée par 
M. de Pambour (pag. 221) pour déterminer la ‘vitesse qu’une locomotive 
peut imprimer à un train de waggons, revient à calculer la quantité de tra- 
vail développée par la vapeur sur les pistons d’après la théorie ordinaire, êt 
à l’égaler à celle qui est développée en sens contraire par les résistances. 
C’est ce qu'il est facile de voir à l’aide des notations adoptées par l’auteur, 
en observant que, si l’on admet avec lui que toute là vapeur produite 
asse dans les cylindres, et que la force de vaporisation de la machine reste 
RUE on a, en négligeant la résistance, des parois de la conduite et 
