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Der Durchquerung sgY\ï^T^% gehörten ausser dem Leiter der 

 ganzen Expedition an die Herrn Dr. med. H. Hössli aus St. 

 Moritz, Architekt R. Fick und Ingenieur K. Gaule aus Züi'ich. 



Die Westgruppe, bestehend aus Prof. P. Mercanton aus Lau- 

 sanne, Dr. A. Stolberg aus Strassburg und Dr. l^.Jost aus Bern, 

 sollte uns zunächst beim Beginn der Durchquerung unter- 

 stützen, dann unter Mercantons Leitung an der Westküste bis 

 zum Herbst glaziologische Arbeiten vornehmen ; Stolberg und 

 Jost sollten dann ülerwintern und die äerologischen Messungen 

 fortsetzen. Die Mittel wurden zum grössern Teil von unseren 

 schweizerischen naturforschenden und geographischen Gesell- 

 schaften und einigen Sektionen des Alpenklubs und den durch 

 sie interessierten Privaten aufgebracht, unter denen ich den 

 Beitrag von Fr. 10,000 nenne, der von der Neuen Zürcher 

 Zeitung auf Antrag des Verwaltungsratspräsidenten Oberst 

 U. Meister gespendet wurde, und das sich ergebende Defizit, 

 durch nachträgliche Vorträge des Leiters gedeckt ; wobei 

 allerdings notgedrungen viel kostbare Zeit der Bearbeitung 

 der Resultate entzogen wurde. 



Die gesarate Ausrüstung wurde auf Versuchstouren im win- 

 terlichen Hochgebirge erprobt, und auch die Teilnehmer da- 

 durch rechtzeitig mit einander i)ekannt gemacht. 



Ich gebe nun zunächst mit wenigen Worten einen Ueberblick 

 über den äusseren Verlauf der Reise ; dann werde ich von un- 

 serer Arheit und ihren Ergebnissen sprechen und schliesslich 

 werde ich zur Ergänzung eine Reihe von Diagrammen und Bil- 

 dern im Projektionsapparat vorführen. 



Die Abreise erfolgte am 2. April 1912 mit dem dänischen 

 Regierungsdampfer « Hans Egede». Mitte April kamen wir in 

 Godthaab in Westgrönland an, und bestiegen in der Wartezeit 

 des Dampfers den Hjortetakken, durch Schneestürme aller- 

 dings an den beabsichtigten Aufnahmen gehindert. Auf der 

 Weiterfahrt nach Norden machten wir eine mehrtägige Excur- 

 sion in das noch kaum betretene Gebirgsland von Sukkertop- 

 pen. Der Dampfer brachte uns am 26. April bis Holstensberg, 

 dem nördlichsten Punkt seiner ersten Fahrt. 



Die vorgesehene Wartezeit bis Anfang Juni wurde nach mei- 



