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puis de plus en plus rapidement , et il finirait 

 par n'être plus que 0,64 coefficient des orifices 

 aux minces parois ; ces orifices étant l'autre terme 

 extrême des ajutages convergens, celui où l'angle 

 de convergence est parvenu à sa plus grande va- 

 leur 180". 



Les dépenses , à égalité d'orifice et de charge , 

 étant proportionnelles aux coefficients , Vajutage 

 de la plus grande dépense sera donc celui de iZ 

 à i^° de convergence. 



Il est très-vraisemblable que les coefficients de la 

 vitesse, comme ceux de la dépense , pour un même 

 ajutage, mais sous des charges différentes, auraient 

 été sensiblement les mêmes , sans la résistance de 

 l'air • mais cette résistance diminuant la portée du jet, 

 après qu'il a été lancé , diminue aussi le coefficient 



calculé («= — ^-= ) 5 quoiqu'en réalité il n'y ait 



point eu de diminution dans la vitesse avec la- 

 quelle le fluide sortait ou tendait à sortir. 



Les coefficients moyens de la vitesse , portés à 

 la colonne 10, croissent, à partir de l'angle o**, 

 à peu près comme ceux de la dépense jusque vers 

 io°j puis ils augmentent plus rapidement qu'eux, 

 €t, au delà de l'angle de plus grande dépense, 

 pendant que ceux-ci diminuent, ils continuent de 

 croître et de se rapprocher de la limite i; ils en 

 sont déjà bien près sous les angles de 5o° et même 

 de 4o°. Les ajutages coniques forment, par leur 

 convergence , une progression dont le premier 

 terme est l'ajutage cylindrique , et dont le dernier 



