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voir nettement, avant l’achèvement des travaux, les niveaux marins 
infra-gypseux, fossilifères, surmontant le calcaire de St-Ouen. 
Nous signalerons, d’une manière spéciale, l’importance des 
limons sablo-argileux sur divers points de la ligne, notamment 
entre le ravin de la Frette, dont la coupe détaillée est due à 
MM. Vasseur et Carez (1 ), et la nouvelle gare de Cormeilles-en-Parisis. 
C’est là que le chemin de fer atteint son maximum d’altitude (82 m ,7). 
Les tranchées, de 10 mètres de profondeur, se sont maintenues 
dans ces dépôts récents, exploités dans la plaine comme terres à 
briques. 
Nous devons, en terminant, adresser tous nos remerciements au 
haut personnel de la Compagnie de l’Ouest, notamment à M. l’In- 
génieur en chef-conseil Mayer, pour les facilités qu’il a bien voulu 
nous faire accorder, et qui ont singulièrement aplani notre tâche. 
(1) Voir. B. S. G. F. 3 e série, T. IV (juin 1876), p. 471, avec pl. 
