265 I 

 J 



mar genom den del af forman, li varmed dennas I 

 öppning öfverskjuter tättans, oLeräknadt det drag, 



som genom masugnsmiirarne han uppkomma ,_ och \ 

 den förbränning, som kolens blottade yta i upp- 



sättningsmählet tillåter, så förklaras detta lätt. ' 



Då mig vetterligen inga försök äro gjorde, i | 



afsigt att bestämma den liiftqvantitet, som i Drag- ii 



ugnar åtgår; så har jag trodt mig böra uppgifva j 



livad jag erfarit) ej med den förtröstan, att haf- ■[ 



va framlagdt, ett fulländadt och complett för- !l 



sök^ utan egenteligen, for att härigenom lemna I 



en någon bestämdare kännedom, i ett ämne som ii 



till närvarande stund, nästan undangått all upp- ; 



märksamhet; men, som fortsatt och vidare lit- |i 



veckladt af en skickligare hand, och med all deh j 

 skarpsinnighet , som ämnet fordrar, kan gifva aii- 



iedning till vigtigare upptäckter. V -^ 



Förklaring af Fig, 3 och 4 /^^ Tah. II*'' ] ;i 



JFig' 3 visar en del af hjulringen be sedd i;pr^- ; 



fil, och skofvelns längd a q, samt den di- ?i 



rection i hvilken luftströmmen träffar. skof^ \ 

 vein. ; . JI ibu 



Fig> 4 visar hjulet i plan, samt skqfyeliis_bredd. 



