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Winkel wird der Winkel der ,Kreuzlini© mit der Streich- 

 linie der Verwerfung' im Hang^enden der Leitscliicht be- 

 zeichnet*^). Ein derartiges Diagramm mag lauch zur Ver- 

 anschaulichung der ScHMiDT-ZiMMEKMANN scheu Eegel für 

 die Ausrichtung der Sprüng^e dienen. Die Schraffur dep 

 Sprungfläche stellt die Rutschstreifen, d. h. also' die Böwe- 

 giin,gsrichtung- dar'). 



Die Bewegungsrichtung stimmt hei Mg. 4 "wie bei den 

 meisten hier wiedergegehenen Beispielen mit der Pallrichtung 

 überein. 



Die Größe und Richtung der B^eweg'un gsbahn ist 

 g-egeben durch die in der Fallinie liegende Strecke, wcilche 

 durch die beiden Kreuzlinien begrenzt ist.. Längs dieser 

 Bahn soll sich der abgleitende vordere Flügel bewegt haben. 

 Seine dargestellte Lage kann er jedoch auch auf andere 

 Weise als durch senkrechtes Abrutschen erhalten^). Be- 



6) Di© praktische Bedeutung des Sprungwinkels für die Aus- 

 richtung von Störungen ist vion E. Schapbk in einem vom rein 

 stereometrischen Standpunkt gescliriebenen mit zahlreichen Zeich- 

 nungen ausgestatteten Büchlein behandelt worden: Anleitung 

 zum Erkennen und Ausrichten der Sprünge und "Wechsel im 

 Steinkohlengebirge. 'Geiselnkirchen, Verlag von Carl Beeten- 

 BUKG 1900. 



'') Dabei muß betont werden, daß Eutschstreifen in der 

 Natur an allen Verwerfungsarten vorkommen können und für 

 gewöhnlich auch vorhanden sind, also auch an Sprüngen, an 

 Dehnungsstörungen. Rutschstreifen sind keineswegs 

 auf Druckstörungen beschränkt, wie Johannes "Walther an- 

 nimmt, der aus dem Auftreten von Gleitstreifen auf Pressungs- 

 störungen schließt. (Über tektonische Druckspalten und ^ug- 

 spalten. Diese Zeitschr. 1914, Bd. 66, Monatsber. S. 291: „End- 

 lich aber sehen wir ^auf den meisten Verwerfungsspalten so 

 häufige und deutliche Harnische und Rutschstreifen, daß wir 

 mit Sicherheit nach ihnen einen auf die Spaltenfläche wirken- 

 den seitlichen Druck annehmen müssen".) Der Druck der ab- 

 gleitenden hangenden Scholle allein auf die liegende genügt 

 vollkommen, um solche Streifen und Rillen zu erzeugen. In 

 den folgenden Darstellungen sind in jedem Falle Eutschstreifen 

 abgebildet worden. 



8) B. Stoces, Wann kann die Bewegungsbahn bei den Verwer- 

 fungen abgegeben werden? Berg- u. hüttenmänn. Jahrb. 1918, Bd.66, 

 S. 181. Stoces gibt hier eine sehr einfache und übersichtlLche zeich- 

 nerische Konstruktion, mit Hilfe deren beispielsweise bei Ver- 

 werfungen in Sätteln und Mulden die Bewegungsbahn auch 

 ohne Kenntnis der Eutschstreifen ermittelt werden 

 kann. Diese Konstruktion kann für den Geologen wichtig werden, 

 wenn weder Aufschlüsse unter Tage vorhanden, noch Eutsch- 

 streifen über Tage an der Verwerf ung zu beobachten sind. Bei 

 ebenen geneigten Schichten läßt sich ohne Kenntnis der Eutsch- 

 streifen die Bewegungsbahn nicht feststellen. 



