mycket möjligt är, närma sig till idealisk acku- 

 ratess vid middagsliniens uppdragande tor det- 

 samma, och, då tillförlitligheten af alla dervid 

 observerade meridian-passager, väsendtligen be- 

 ror af en fullständig kännedom, utaf alla det 

 dervid begagnade transit-instrumentets egenhe- 

 ter, bör första undersökningen i afseende bära 

 b Ii f va: 

 i:o Hvilka äro de fel, som förskrifva sig ifrån 



instrumentets ursprungliga konstruktion? 

 a:o Hvilka äter äro de, af dessa oberoende, 

 som till äfventjrs kunna vara begångna vid 

 dess första uppställning, eller ock sedermera 

 tillkomna, genom bristande fasthet, vare sig 

 i sjelfva instrumentet, eller ock de underlag, 

 på hvilka det hvilar? 

 3:0 Hvad verkan äga dessa fel till förryckande 

 af dervid erhållna resultater? och på hvad 

 sätt kunna de, genom ändamålsenliga obser- 

 vationer, upptäckas, samt till sin verkliga 

 qvantitet bestämmas? 



Bland fel, som allenast böra tillskrifvas In- 

 strumentets konstruktion, äro bristande cirkel- 

 rundhet och olikhet i diametrarne till de tappar, 

 som bestämma rotationsaxeln, de hufvudsakUga^ 

 ste. Undersökningen deröfver verkställes nu 

 mera, till snart sagdt idealisk precision, med så 

 kallade filhlheblar j och kunna deraf härröran- 

 de fel, för instrumenter, som komma frän' Munch- 

 NERS verkstad, gemenligen antagas till alt i det 

 närmaste vara evanescerande. Deremot gifves 

 det andra fel, hvilka det helt och hållet beror 

 på observatorns egen omtänksamhet att före- 

 komma, och hvilka äro följande: 



K. v. A. Handl t83a. 3 



