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œuvre fanatique. La vraie science historique, de nos 

 jours, a fait justice de cette manière de voir. Vous 

 pourrez vous en convaincre en parcourant les pages 

 d'un livre trop peu répandu de notre savant archiviste, 

 M. Célestin Port. En effet, dans son ouvrage intitulé : 

 Essai sur l'histoire du commerce maritime de Narhonne, 

 qui a obtenu une médaille d'or au concours des an- 

 tiquités nationales de 4853, nous lisons : « La grande 

 secousse des croisades vint donner une impulsion nou- 

 velle aux entreprises maritimes de la Méditerranée. 

 Depuis longtemps les pèlerinages avaient frayé la route 

 qui n'était plus inconnue. Pendant un siècle (950- 

 1050) il n'y eut si cbétive ville qui, de cinq en cinq ans, 

 n'envoyât vers ces pays, sa petite colonie. Le pèlerin se 

 confiait à Dieu, mais il manquait rarement d'emporter 

 avec lui son ballot bien garni qu'il débitait aux infi- 

 dèles, et s'en revenait pieusement la bourse pleine ou 

 la sacoche munie de marchandises nouvelles. On allait 

 à Jérusalem, comme disent les contemporains, par dé- 

 votion, par intérêt de commerce ou pour ces deux mo- 

 tifs à la fois. 



« .... C'était pour les villes du littoral une source de 

 revenus considérables. Une foire réunissait, le 15 sep- 

 tembre, à Jérusalem, tous les pèlerins du monde, et 

 un marché leur était ouvert, toute l'année, pour le prix 

 de 2 sous d'or. Narbonne faisait le passage, quelquefois 

 même elle empruntait pour ce service les vaisseaux 

 des chevaliers de l'Hôpital et ceux des chevaliers du 

 Temple 



« L'époque des croisades fut pour toutes les villes 

 du midi de France, celle de leur plus grande prospé- 



