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Ils ne connaissaient alors d'autre autorité que celle 

 de leur maire, tout à la fois leur ami, leur arbitre en 

 toutes choses, homme de mœurs douces et aimables, 

 n'ayant d'autre ambition que l'affection et la confiance 

 de ses administrés' ; enfin, ils n'apprenaient les modifica- 

 tions successives du gouvernement de notre patrie que 

 par le changement des couleurs arborées au sommet 

 des mâts naviguant sur la Loire. 



Mais le gouvernement de Louis-Philippe ayant décidé 

 la création des routes stratégiques, et demandé qu'une 

 grande impulsion fût donnée à la viabilité du royaume, 

 M. Gauja, préfet de Maine-et-Loire, fit connaître au Con- 

 seil général, dans la séance du 31 août 1839, qu'il 

 avait décidé plusieurs communes à voter des subven- 

 tions pour la construction d'un système de ponts indis- 

 pensables dans un pays traversé par un si grand nom- 

 bre de rivières, pour relier entre elles les diverses voies 

 de communication. 



Dans la séance du 31 août 1841, M. Bell on, succes- 

 seur de M. Gauja, assurait au même Conseil général que 

 les ponts des Rosiers et de Saint-Mathurin, en amont 

 de Gohier, et ceux de Chalonnes, de Montjean et d'In- 

 grandes , en aval , étaient en cours d'exécution sur 

 la Loire. En effet, ces travaux marchèrent rapidement, 

 et dès 1841, le pont de Saint-Mathurin, ainsi que la 

 levée vers Saint-Rémy, formant le complément de la 

 route départementale n» 21 , furent livrés à la circula- 

 tion. A partir de cet événement, il fut impossible de 

 rester inactif; aussi, quelques années plus tard, en- 

 traînée par l'exemple et par la force des choses, la 



' M. Jacques Commeau, qui a été maire de Gohier pendant plus de 60 ans. 



