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A quoi bon les grandes lignes, si les chemins qui y con- 

 duisent sont impraticables? Il serait à désirer qu'une 

 partie plus considérable de prestations fût appliquée à 

 ces routes au lieu d'être centralisée sur l'avis des con- 

 ducteurs cantonaux ; le tiers et même la moitié des 

 prestations devrait leur être appliqué. 



135. Mêmes questions pour les fleuves, rivières et canaux. 



Le Layon, anciennement canalisé, l'Hyrôme et quelques 

 autres petits ruisseaux traversent seuls le canton. Aucun 

 de ces cours d'eau ne peut servir aux transports. Quand 

 aux ruisseaux et rivières non navigables, nous ne pou- 

 vons que renouveler nos instances pour que l'interpré- 

 tation de la législation séculaire, qui les a toujours 

 considérés comme la propriété des riverains, leur soit 

 rendue. 



136. Quelle est la direction donnée aux divers produits agricoles 

 ' de la contrée et quelles variations cette direction a-t-elle éprou- 

 vées depuis trente ans?- 



Nos blés sont dirigés sur Nantes et Angers ; nos bes- 

 tiaux sur Paris et Rouen. 



137. La facilité et la rapidité plus grandes des communications 

 ont-elles, depuis un certain nombre d'années, donné de l'exten- 

 sion aux expéditions des produits agricoles à des distances éloi- 

 gnées ? 



Elles ont facilité le transport de la chaux, des engrais, 

 du grain et des bestiaux. 



138. Quels sont ceux de ces produits qui ont plus particulièrement 

 pris part à ce mouvement ? 



Voir 137. 



