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appréciées que par des gens du métier, trouvé des ancrages 
pour de grands navires, sinon excellents, du moins très- 
satisfaisants, et remonté avec deux canonnières jusques 
devant Séhoul. La rivière n’était pas accessible pour des 
navires d’un plus grand tirant d’eau. 
Peu de temps auparavant , pendant que nous étions à 
Hong-Kong, un petit steamer anglais, appartenant à une 
maison de commerce de Shanghaï, avait, dans le but d'éta- 
blir des relations de commerce, cherché la rivière de 
Séboul, et était arrivé dans les environs de son embouchure. 
Les Anglais avaient dressé une carte de la route qu’ils 
avaient suivie. Cette carte fut offerte à l'amiral moyennant 
certaines conditions ; je ne sais ce qu’elles étaient au juste, 
mais sans doute qu’elles furent jugées inacceptables. Il eût 
été triste, pour l'honneur de la marine française. ‘que nous 
n’eussions pu nous passer de ce document. Les Coréens du 
P. Ridel, mis en présence des cartes chinoises de la Corée 
qui nous avaient été envoyées de Pékin par le ministre de 
France, se reconnaissaient parfaitement dans ces barbouil- 
lages où les îles et les villes étaient représentées par de 
grands ronds, sans tenir compte des gisements et encore 
moins des distances. Plus tard, la carte anglaise nous fut 
communiquée, mais alors nous n’en avions plus besoin ; je 
dirai même qu’il est heureux que nous ne l’eussions pas eue 
plus tôt, car, très-probablement, nous aurions suivi la route 
indiquée dessus, route beaucoup plus longue ét beaucoup plus 
difficile que celle que l'amiral avait trouvée. Dans tous les 
Cas, les Anglais s'étaient arrêtés à une assez grande distance 
de l'entrée de la rivière, tandis que nos canonnières avaient 
remonté jusqu’à Séhoul, C’est donc bien à la France que 
revient l'honneur d’avoir fait flotter le drapeau d’une nation 
Civilisée devant une ville dont le nom même était inconnu; 
en effet, les meilleures cartes, copiées sur les cartes chi- 
