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entre Serrezuela y Soto. La difereacia de temperaturas eu 

 la primera parte (Capilla del Monte á Serrezuela) de mi viaje 

 y ía segunda (de Soto adelante) no era tan grande como para 

 atribuirle un retardamiento diurno de casi dos segundos; 

 tampoco el instrumento había recibido golpes ó choques, 

 pues yo mismo lo cuidaba y cargaba durante todo el viaje. 

 Era un fenómeno inexplicable para mí hasta Mayo del mismo 

 año. Un dia dé ese mes el cronómetro se paró, á causa de la 

 ruptura inmotivada de la espiral. Sin duda este accidente se 

 había preparado durante el viaje, produciendo aquel cambio 

 radical de la marcha. 



Determinación de la longitud 



A mediodía del 10 de Febrero el adelanto del cronómetro 

 en Capilla del Monte era de 2"^39f 71 ; después del viaje 

 el 4 de Marzo á la misma hora — de S^'SO'BO- Hay, pues, 

 un adelanto de 49 '79 en 22 dias justos. Por las observacio- 

 nes se conoce un adelanto total de 44! 43 correspondiente 

 á 20 dias 12 horas, de modo que se ignora la marcha del 

 cronómetro durante 36 horas, de las que se emplearon cuatro 

 para el viaje, en coche, de Soto á Cruz del Eje, y las restan- 

 tes fueron recorridas en el tren. Por falta de otros datos 

 suponemos la marcha uniforme en estas 36 horas^ calculando 

 un adelanto medio por hora de O M 49 ó, por dia, de 3 '57. 



En posesión de estas cifras podemos construir el estado 

 del cronómetro para el caso de que se hubiera observado 

 bajo iguales circunstancias en la estación de partida, Capilla 

 del Monte (columna 5 del cuadro que sigue). Restando en 

 seguida el estado calculado para Capilla del Monte, del qne 

 se había observado en las distintas localidades^ tenemos la 

 diferencia en tiempo con Capilla del Monte (columna 6). 



