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M. Malty de la Tour a prouvé que cette opinion était 

 complètement erronée. Non-seulement le nombre des 

 couches et la nature des matériaux varient dans les 

 différentes routes, mais encore ils ne sont pas les mêmes 

 en des points peu éloignés d'une même voie. 



Bien plus, ce savant ingénieur est arrivé à cette con- 

 clusion que, sur un même profil en travers, dans le 

 court espace qui comprend la largeur d'une route, il 

 arrive parfois que le nombre des lits et la qualité des 

 matériaux employés changent d'un bord à l'autre. 



Une autre croyance généralement reçue par la ma- 

 jorité des archéologues, a encore été l'objet des criti- 

 ques de l'auteur; c'est celle qui consiste à attribuer 

 aux routes romaines de très-longs parcours suivant un 

 tracé parfaitement rectiligne. 



Sans doute, il existe de grandes distances ainsi fran- 

 chies en ligne droite; mais on a exagéré ce fait, et 

 M. Matty de la Tour a rendu un véritable service à la 

 géographie ancienne en en démontrant l'inexactitude. 



Qu'arrivait-il, en effet, quelquefois? On avait trouvé 

 deux tronçons, très-éloignés, d'une même voie; ils 

 étaient sensiblement dans le prolongement l'un de 

 l'autre. On parvenait à connaître le nom de cette an- 

 tique route romaine; alors, persuadé qu'on était de sa 

 rectitude absolue entre ces deux tronçons, on la traçait 

 toute entière en ligne droite, sur une carte, et comme 

 on savait d'ailleurs par d'autres documents que telle ou 

 telle localité antique se trouvait sur la dite voie, on 

 n'hésitait pas à placer cette localité sur le tracé inter- 

 médiaire, fictif et fautif, qu'on avait rétabli. On déran- 

 geait donc de leur position véritable d'anciennes villes 



