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saires pour créer dans ses plus petits détails la carte 

 routière de l'Empire romain. 



Quant à demander au gouvernement autre chose 

 qu'un appui sérieux et un concours utile, au moyen 

 de fonds alloués; quant à désirer voir établir un ser- 

 vice central pour les études qui sont si chères à M. Matty 

 de la Tour, nous nous voyons obligé à regret de nous 

 séparer de lui sur ce point. Les efforts des sociétés lo- 

 cales seront, nous le croyons, beaucoup plus fructueux 

 que ceux d'une administration résidant à Paris, et dont 

 le rayonnement dans le pays serait difficile, très-sou- 

 vent inefficace. Les preuves à l'appui de cette opinion 

 ne nous manqueraient pas. 



Nous ne sommes pas étonné non plus du refus que 

 M. le Ministre des travaux publics, tout en louant les 

 efforts du savant archéologue, a cru devoir faire, d'ins- 

 taller un service d'expériences sur la manière dont les 

 voies romaines étaient construites et entretenues, dans 

 l'espoir qu'il en résulterait quelque chose d'utile et de 

 pratique pour nos routes modernes. Outre que les con- 

 ditions de voirie ne sont plus les mêmes, en dehors de 

 l'énorme différence qui existe entre nos voitures et 

 celles des anciens, nous sommes convaincus que nous 

 avons peu à apprendre de ces derniers, en matière de 

 ponts-et-chaussées. Nos gigantesques travaux à la mer, 

 ceux auxquels a donné lieu l'établissement de certains 

 chemins de fer, laissent bien au-dessous d'eux tout ce 

 que l'antiquité a pu produire. 



La construction et l'entretien des routes sont d'au tant 

 plus faciles, maintenant, qu'on peut faire venir de très- 

 loin les matériaux les meilleurs, qui n'arrivaient au- 



