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raersibles imaginées par M. l'ingénieur en chef Li- 

 mierre, à assurer en tout temps la navigation de la 

 Loire, depuis Tours jusqu'à Paimbœuf? Le système 

 parut excellent, la réputation de l'auteur était grande! 



Eh bien! ces digues submersibles auxquelles les 

 chambres ont consacré durant plusieurs années un 

 crédit annuel de 1,250,000 fr., après avoir partagé les 

 avis des ingénieurs et des inspecteurs des ponls-et- 

 chaussées, qui ont été appelés à les voir et à les juger, 

 ont été abandonnées, en 1841, par ordre ministériel et 

 sur les demandes réitérées des conseils généraux ! 



Or, il faut remarquer ici que l'insuccès des digues 

 submersibles, construites dans le lit de la Loire, n'a pas 

 donné lieu à d'autres pertes graves que celle des som- 

 mes portées au budget de l'État, tandis que, si au lieu 

 de fortifier les digues actuelles, on vient à les déraser 

 pour faire des déversoirs, dans le cas oii ces déversoirs 

 ne rempliraient pas le but qu'on veut atteindre, il faudra 

 des sommes considérables et un temps qui pourra mettre 

 un grand nombre d'intérêts en souffrance, pour remettre 

 les choses dans l'état où elles se trouvent aujourd'hui. 

 Aussi les populations paraissent-elles de tous points op- 

 posées à la construction de ces déversoirs. 



Deux exemples récents viennent à l'appui de ce que 

 nous avançons. En effet : 



i° La Commission des inondations ayant décidé la 

 construction d'un déversoir sur la levée syndicale de 

 Gohier (dans notre département), un projet rédigé par 

 les ingénieurs, suivant le programme qui leur avait été 

 donné, ayant été soumis à une enquête publique, la 

 Commission spéciale formée pour donner son avis sur 



