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que j'ai développé ce long préambule de la proposition 

 suivante. 



Dans quelques jours, le 5 septembre, la caisse muni- 

 cipale va perdre un revenu considérable, le péage du 

 pont de la Basse-Chaîne. L'année prochaine, le l^r no- 

 vembre, arrive le terme de celui de la Haule-Chaîne, 

 appartenant à une compagnie. Le produit réuni des 

 deux ponts est en moyenne de trente-huit mille francs. 

 Or, si on l'affectait â la formation d'un capital spécial, 

 au bout de cinq ans avec les intérêts , il dépasserait 

 deux cent mille francs. On pourrait procéder aux pre- 

 miers travaux, et après une période égale, en 1883, 

 notre second hôpital serait achevé sans la moindre allo- 

 cation de la Ville. De plus il serait assuré d'un revenu 

 "(jui suffirait aux deux tiers des frais d'entretien évalués 

 à soixante mille francs environ. 



Les objeclions sont faciles â prévoir. Gomment! 

 maintenir le péage ! mais on s'attend à sa suppression. 

 E,ïle a été promise et annoncée. Est-il possible! con- 

 server un usage féodal ! Ce sera une vraie délivrance- 

 pour le peuple de passer hbrement sur les deux ponts. 

 Les terrains et maisons du voisinage y gagneront de 

 suite une plus-value ; presque partout les péages sont 

 abolis, notamment à Paris, etc., etc. 



Je reconnais bien volontiers la valeur de ces raison- 

 nements; mais sont-ils incontestables et n'émanent-ils 

 pas de préjugés, en majeure partie, du moins? 

 r"A' propos des taxes dont l'étabhssement est rendu 

 nécessaire par le déficit du budget de l'État, M. Magne 

 disait dernièrement : « Il faut beaucoup réfléchir avant 

 de frapper le pays de nouvelles charges; mais il faut 



