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c'est-à- dire à un chiffre de 12,737,026 fr. comme 

 économie faite. Il conviendrait d'ajouter encore \?i plus- 

 value de la valeur d'une viande provenant d'animaux 

 plus sains, moins fatigués, plus en état. 



Nous négligeons dans cet aperçu les porcs, qui sont 

 encore, pour la majeure partie, transportés par voi- 

 lure comme autrefois; car ils proviennent plus direc- 

 tement des environs de Paris. 



Ces résultats peuvent être envisagés d'une autre 

 façon. Remarquons, en effet, que cette conservation de 

 produits alimentaires (provoquée par des transports plus 

 faciles) de 5,893,000 kilogr. de viande, représente, en 

 raison d'une consommation annuelle de 65 kilogr. de 

 viande par tête, la nourriture de 85,400 habitants 

 pendant une année. Ce chiffre nous montre suffisam- 

 ment l'influence de l'amélioration des moyens de trans- 

 ports de tout genre, sur la fortune agricole d'un pays. 

 Ce serait sortir du cadre que nous nous sommes tracé 

 de montrer que le département de Maine-et-Loire 

 a encofe, de ce côté, beaucoup à attendre de ses admi- 

 nistrateurs et de ses élus. Contentons-nous de faire 

 remarquer que le département de Maine-et-Loire ne 

 possède que 352,031 kilomètres de lignes ferrées et 

 figure au 26™^ rang parmi tous les départements de la 

 France. 



Voici en effet le relevé pour plusieurs départements 

 des longueurs de chemins de fer exploités ou à cons- 

 truire au 31 décembre 1879. 



(Ne sont pas compris les chemins de fer industriels et 

 les lignes dont l'étude est prescrite par la loi.) 



