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L EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER PAR l'ÉTAT 

 EST UNE MAUVAISE SPÉCULATION. 



Nous ne voyons pas ce que l'État pourrait gagner à 

 devenir l'administrateur général de nos voies ferrées ; 

 nous trouvons qu'il a bien d'autres questions plus 

 élevées, plus essentielles à résoudre, en vue de l'amélio- 

 ration morale de notre pays et qu'il est suffisamment 

 armé pour défendre, s'il est besoin, contre les grandes 

 compagnies, les intérêts du public. 



Nous avons constaté précédemment que les actions 

 des compagnies de chemins de fer étant maintenant 

 entre les mains du public, le monopole n'existe plus de 

 fait, puisque chacun de nous peut devenir un privilégié. 

 En tous cas, s'il est un monopole nécessaire et excusable 

 c'est assurément celui des concessions de chemins de 

 fer; M. de la Gournerie dans son dernier livre dont 

 nous parlerons tout à l'heure, le prouve surabon- 

 damment. 



Le rachat des chemins de fer par l'État est légal; il 

 est dans le cahier des charges, on ne peut donc nier 

 la légalité de cette opération, il s'agit d'en discuter 

 l'opportunité. 



En examinant tous les travaux des compagnies de 

 chemins de fer, la combinaison de tous les systèmes 

 qu'elles ont étudiés à leur détriment, on se demande 



vraiment quelle que soit la teneur du cahier des 



charges — si l'exploitation des chemins de fer ne 



