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l'industrie moderne, imite sa rapidité d'action, les 

 allures du travail libre, s'il acquiert enfin le talent des 

 conceptions et des combinaisons, l'esprit de ressources 

 qui caractérisent l'industrie privée, il n'en résultera pas 

 moins une augmentation de dépenses que le contribuable 

 paiera. Car, comme le fait remarquer avec justesse 

 M. Jules Simon : « l'argent n'ira plus directement de 

 « l'actionnaire au conseil qui convertira cet argent en 

 « travaux de toute nature sans autre frais. D'où qu'il 

 « vienne , l'argent de l'Etat sera surchargé de frais 

 « énormes, de prélève ments considérables, avant d'en- 

 « trer dans la caisse de l'ingénieur. Si cet argent est 

 € emprunté, il coûtera des primes; et s'il provient de 

 « l'impôt, illaissera des remises nombreuses dans les 

 « mains du percepteur, dans celles du receveur par- 

 « ticulier, puis enfin dans celles du receveur général. » 

 Laissons donc de côté les réquisitions haineuses 

 contre les compagnies de chemins de fer, et soyons 

 plus modestes dans nos critiques. Il ne nous appartient 

 pas à nous qui, en général, sommes si peu habitués aux 

 grandes affaires, et si incapables dans les questions finan- 

 cières que nous ne savons comment surveiller nos 

 propres intérêts mis souvent, hélas, dans des entreprises 

 folles et aventureuses, de jeter le blâme sur les com- 

 pagnies de chemins de fer qui ont augmenté dans la 

 proportion que chacun connaît la fortune publique. 



