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émise, sous forme dubitative, par M. Blavier dans ses Études 
géologiques de l'Orne, « que les hauteurs de Champ-Haut 
pourraient bien être une ligne anti-clinale et une arête de 
soulèvement , partant de la mer. » 
La construction du chemin de fer de Mortagne à Mézidon 
permettra aux géologues normands d'étudier cette intéressante 
question, mieux que n’a pu le faire M. Blavier qui n'avait, 
pour le guider , ni les tranchées des routes et des chemins 
vicinaux exécutés depuis 1840 , ni celles beaucoup plus im- 
portantes des chemins de fer. 
Nous n’avons pas la prétention de résoudre une question 
qui a donné lieu à une assez vive discussion , lors de la 
publication des Études géologiques de l'Orne ; mais l'étude 
que nous avons faite, depuis quatre ans, des tranchées ou- 
vertes pour l'établissement de la voie ferrée dont nous venons 
de parler, nous permet de donner quelques renseignements 
et d'établir avec certitude les points suivants : 
1° Les terrains jurassiques supérieurs (calcareous-grit ; 
coral-rag et astartien) qui recouvrent, à Échauffour , les 
pentes nord de l’oxfordien , ne se montrent point à la surface 
du sol jusqu’à la mer. 
L'astartien disparait à Neuville-sur-Touques. — L'a- 
tartien , qui atteint 317 mètres de hauteur à la tranchée de 
Closomer, disparaît près de Cisay-St-Aubin, à une altitude 
de 225 mètres; ilse montre de nouveau entre la halte de 
Mardilly et celle de Neuville-sur-Touques, et disparaît tout ; 
fait à cette dernière station, à une altitude de 152 mètres QE 
(1) La distance entre Closomer et Cisay-St-Aubin étant de 3,500 
mètres et la différence d'altitude étant de 93 mètres, la pente de 
l’astartien entre ces deux points est de 0",026 par mètre, 
