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C'est de cette carrière que sont sorties les pierres de 
taille qui ont servi à la construction du chemin de fer de 
Paris à Granville, dans ia partie comprise entre Laigle et 
le Merlerault, 
Des chantiers y sont établis en ce moment pour les ouvrages 
d'art des lignes de Mortagne à Mézidon et d'Échauflour à 
Bernay. 
- Ce banc de calcaire est divisé par des fissures verticales 
en massifs qui n’offrent pas la même qualité. 
C’est ainsi qu’il arrive que l’un est en calcaire compacte, 
homogène , de couleur isabelle ou grise , presque sans coquilles, 
tandis que le massif voisin est de couleur jaune , très-coquillier, 
rempli de moules de nérinées et surtout de dicérates, qui 
détruisent l’homogénéité de la pierre et la font rejeter par 
les carriers. 
Les fissures verticales qui divisent les massifs de ce calcaire 
sont souvent remplies d’argile, et une couche de même 
nature se trouve fréquemment entre deux assises de pierres. 
On doit remarquer que, dans celte carrière qui est située 
à l'extrémité nord du coral-rag, la pierre de bonne qualité 
forme une veine ou filon qui se continue en droite ligne du 
Sud au nord et qui n’a pas plus de 20 mètres de large sur 
une longueur de 100 mètres (1). 
À droite comme à gauche de ce filon, la pierre ne vaut 
rien ; laissée à l’air pendant un certain temps, elle se désagrége 
et forme le sable calcaire nommé grouais. 
Pour avoir négligé une étude sérieuse de ce terrain, les 
entrepreneurs du ballastage du chemin de fer d'Échauffour 
(4) Les ouvriers sont arrivés eette année à l'extrémité nord du filon, 
de bonne qualité et ils ont dà rétrograder, I: massif qui se présentait 
n'ayant plus la dureté nécessaire. 
