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viennent échouer sur les rivages hawaïens après avoir suivi 
ce long circuit, et que des bateaux japonais désemparés ont 
été maintes fois rencontrés à la côte ouest de l'Amérique du 
Nord et au voisinage de ces îles. On comprend que des 
graines amenées du sud-est de l'Asie par ce courant, puissent 
regagner le courant équatorial, être entraînées par ce dernier 
vers leur point de départ primitif, et s'arrêter sur les terres 
rencontrées sur leur chemin. 
Telles sont les principales lignes de courants par lesquelles 
des graines peuvent être transportées, dans le Pacifique, à 
des distances considérables de leur point de départ, mais, 
outre ces grands mouvements des eaux, il y a encore à 
compter avec des modifications locales produites par le voi- 
sinage des terres, le passage des détroits, les embouchures 
des rivières etc. A première vue, il n’est pas facile de se 
rendre compte de la manière dont ces difiérents transports 
par les vents, les oiseaux, les courants marins, soumis à tant 
de chances, exposés à tant d'obstacles, ont pu s'effectuer et 
réussir, mais il ne faut pas négliger un important facteur, Le 
temps. Si l'on admet, ce qui ne peut faire de doute, qu’un 
nombre considérable d'années, ou plutôt de siècles , s’est 
écoulé depuis l'apparition des îles de l’Océanie au-dessus des 
flots, les difficultés de l'explication deviennent moins grandes. 
Mais l'agent de transport dont l'influence est peut-être la 
plus considérable, surtout aujourd’hui, c’est l'homme , in- 
fluence volontaire ou involontaire , très-souvent inconsciente. 
Dans ses migrations, ses voyages, ses établissements coloniaux, 
non-seulement il propage des plantes atiles pour son alimen- 
tation et son industrie, mais encore souvent , Sans le vouloir, 
il importe des végétaux inutiles et même des végétaux nui- 
sibles, Des graines d'espèces sauvages , de mauvaises herbes, 
se trouvant accidentellement mélangées à des graines de plantes 
