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 Quoique cescouranls peidenl de leur vitesse avec le lemps, oi; 

 voit que peu après minuit on peut compter sur le vent d'Est. 



Bien plus , comme un courant d'air né en un point remonte 

 vers sa source, avec une vitesse peu différente de son cours , on 

 voit que le vaisseau profite du vent d'Est long-temps après le 

 malin qui en est le maximum ; ce qui lui procure une dizaine 

 d'heures de marche favorable. Il est autant de temps à lutter 

 contre le vent d'Ouest symétrique en tous points du premier, et 

 il est naturellement calme vers midi et minuit. 



41. Le vent d'Est , <;orabiné avec le vent continu de Nord- 

 Sud, forme le vent alizé connu de Nord-Est, qui conduit des 

 Açores aux Antilles. Le vent d'Ouest symétrique, par rapport 

 au plan de l'axe de la terre et du rayon vecteur , combiné avec 

 le même vent continu du Nord-Sud , forme le vent alizé de 

 Nord-Ouest, qui , n'étant pas opposé au premier, n'en est que 

 plus facile à combattre. 



42. Ou pourra s'étonner que les deux vents alizés ne soient 

 pas mentionnés dans les relations de voyages, comme régnant 

 périodiquement l'un entre minuit et midi , et l'autre entre raidi 

 et minuit. Gela s'explique : 



!.<• Eutre deux vents, dont l'un conduit le marin directe- 

 meut à son but , pendant une grande partie du jour, dont 

 l'autre, de direction perpendiculaire à sa route , ne le contrarie 

 que d'une manière supportable , le marin insoucieux ne donne 

 son attention qu'au pren^ier. 



2.» Les voyageurs de profession , les écrivains chargés de 

 rédiger un voyage , dédaignent de compulser les chiffres du 

 loch et du point, pour donner tous les soins aux récils drama- 

 tiques dont le public est avide. 



3 •> Les vents irréguliers qui régnent toujours sur quelque 

 point delà surface du globe, parviennent souvent à jeter de la 

 perturbation dans nos courants alizés, surtout dans le second, 

 moins remarqué , et à en effacer la périodicité. 



