(111 ) 
chaux et forme un silicate décomposable par les acides. La réaction 
qui s’exerce alors entre le calcaire et l'argile est complète, parceque 
les deux matières sont intimement mélangées et que la silice se 
trouve aussi divisée que possible. Mais cette réaction peut encore 
avoir lieu, bien qu'imparfaitement, lorsque la silice, au lieu 
d’être à l’état de silicate d’alumine comme dans l'argile, se trouve 
simplement à l'état de sable. En effet, les calcaires sableux traités 
par un acide après calcination , laissent un résidu insoluble dont 
le poids diffère d'autant plus de celui qu'on obtient en attaquant 
directement le carbonate, que les grainsde sable sont plus petits. 
On a même obtenu quelquefois de la chaux hydraulique avec des 
calcaires siliceux dans lesquels le quartz se trouvait en petits cris- 
taux répandus dans la masse. Or, la craie chloritée de Bouvines 
renferme 10 p. °,, de sable vert à grains très-fins et se trouve dans 
de bonnes conditions pour donner de la silice soluble après une 
cuisson convenable. Il serait très-avantageux, suivant nous, 
d'employer la chaux provenant de cette craie à l'amendement des 
terres ; car, outre la silice soluble, on introduirait dans la terre 
végétale de l'acide phosphorique et peut-être aussi une certaine 
quantité de potasse que renferme probablement le sable vert. 
D'après la composition de la craie blanche, qui renferme ordi- 
nairement de 1 à 2 p. ‘, de silice , ainsi que les analyses précé- 
dentes le font voir, il serait possible que l'un des effets du 
chaulage füt d'apporter dans le sol cette silice rendue soluble par 
la calcination. On peut obtenir de la silice soluble dans les acides, 
de plusieurs manières , soit en calcinant l'argile, soit en la traitant 
par la chaux, soit enfin en faisant cuire des calcaires argileux ou 
sableux. Tous ces moyens peuvent être employés dans le dépar- 
tement du Nord; mais leur choix doit nécessairement dépendre 
de la constitution minéralogique de chaque localité , de sa situa- 
üon , de la facilité des transports, etc. Il y a là une question éco- 
nomique qu'il ne faut pas perdre de vue et qui oblige à faire des 
essais préalables, si l'on ne veut pas s’exposer à éprouver des 
mécomptes. 
