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se trouver dans le cas du maximum d'effet , la liberté C , du grand 

 cylindre , qui est réduite à O"*, 024 par suite non seulement des nou- 

 velles dimensions du grand cylindre , mais encore d'une modification 

 dans la construction , et par suite, aussi , de la pression de fin d'ex- 

 pansion, qui va être égale à la pression de condensation , les courses 

 restant les mêmes , le travail moteur brut est de 1 07, «^i""- 10, et il y 

 a , par conséquent , un accroissemeet de 56 , 4 pour cent sur le tra- 

 vail trouvé dans le premier cas. 



Pour produire le même travail , ce serait une économie de combus- 

 tible de 36 , pour cent à réaliser. 



On remarquera que la comparaison que je viens d'établir est faite 

 entre deux machines du système de Woolf; que serait-ce donc s'il s'était 

 agi de modifier une machine à un seul cylindre , marchant à conden- 

 sation , mais sans détente ? 



Une machine à vapeur à un seul cylindre , à condensation , sans 

 détente , se trouve dans les conditions suivantes : 



^_ Omc^ 1800 .-t = OBx'SOlOaST 

 l = {'^, 400 7 = 58'", 800 

 c= 0"», 070 a) = 2100 k.8 



Le travail moteur qu'elle pourra fournir sera de 34 <'''^'- 51 et sa 

 consommation sera de 3 k. environ par heure et par force de cheval- 

 moteur brut. 



Si nous comparons ce travail avec celui trouvé par le nouveau sys- 

 tème , pour une même vaporisation , nous voyons que l'accroissement 

 est de 



107,1 X 100 



1 00 = 21 pour cent 



ai, 51 ' 



et qu'on pourrait réaliser, pour ne produire que le même travail, une 

 économie de 67, 81 pour cent. 



En résumé : 



Avec une vaporisation donnée , une machine à un seul cylindre , 

 à condensation , mais sans détente , marchant à la pression d'en- 



