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COMPARAISON DES RESULTATS DE LA THEORIE AVEC CEUX DE LA PRATIQUE. 



5. Tableau des charges , par nature , de quelques machines 



de la ligne du Nord. 



NUMEROS DES MACHINES. 



1''''eSS11iXI 2^ ESSIEU. 



3'' ESSIKU. 



POIDS 

 TOTAL. 



293. Grosse creusot , machint à marchandises 



412. Idem 



144. Michine Crampton 



224. Machine à marchandises 



204. Idem 



73 . Machine à voyageurs 



56. Idem 



58. Petite machine à voj'ageurs 



kil. 

 12410 



11050 



10150 



9063 



8610 



7940 



7303 



7930 



kil. 

 12400 



kil. 



7000 



11730 



8625 



7275 



10305 



8100 



8900 



7360 



7050 



9690 



4000 



9670 



4050 



1010 



4040 



kil. 

 31840 



31405 



27730 



26065 



23020 



21630 



21225 



12980 



Oa peut remarquer que toutes les charges consignées dans ce 

 tableau sont d'accord avec les limites du N." 2. 



Les machines N."^ 144 , 73 , 56 ne pourraient marcher , sans im- 

 prudence , à la vitesse de 20 lieues à l'heure. 



Pour la { ^'^ de ces trois machines , cette vitesse ne doit pas dé- 

 passer 17,42 i lieuos. 



CONCLUSION. 



Ouoique l'état actuel de la science ne nous ait pas permis de tenir 

 compte du temps nécessaire à la flexion pour se produire , les for- 

 mules précédentes n'en seront pas moins utiles dans la pratique, 

 soit pour diriger les constructeurs dans la répartition de la charge 

 sur les essieux des locomotives , soit pour régler la vitesse des ma- 

 chines d'une mênic lieue, de manière à assurer la conservation de la voie. 



