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 ble Taction du moteur , il tourne dans le sens de la flèche et 

 esthorizrontal. 



AA , BBB sont deux fortes pièces de bois qu'on peut 

 serrer au moyen des deux forts boulons hh ^ bb ^ contre la 

 gorge aaaa. Dans ces deux pièces sont découpés deux demi- 

 cylindres cc^cc ^ dont les surfaces enveloppent celle de la 

 gorge; elles sont garnies en forte tôle pour pouvoir résister au 

 frottement qu'elles sont destinées à supporter. Au bout de la 

 longue pièce BBB sont attachés des poids DDBD et un 

 indicateur I, qui sert à marquer sur un quart de cercle 

 gradué Fiî, qu on a tracé sur le mur, la position que prend 

 le frein par T effet du frottement. 



Il est claii- que si, tandis que l'aibre aaaa tourne dans le 

 sens de la flèche , on serre les boulons bb , bb^ le frein, ayant 

 été fait assez long pour ne pas pouvoir atteindre jusqu'à la 

 position horizontale , montera d'un certain angle et se main- 

 tiendra dans une position oblique telle que celle représentée 

 par la figure ; nous allons faire voir comment cette po- 

 sition et la vitesse de l'aibre, peuvent faire connaître la 

 force développée par le moteur. 



Avant de mettre le frein en place , il faut d'abord le peser 

 avec tous ses poids, ses boulons, etc., et je désignerai par 

 P son poids en kilogrammes. On pose ensuite le frein com- 

 plet en équilibre sur une pièce de fer angulaire, poiu- trouver 

 son centre de gravité , et soit G ce point ainsi déterminé. On 

 mesure alors avec exactitude la distance GO du centre de 

 gravité au centre de rotation , et je désignerai par R cette 

 longueur exprimée en mètres. Cela fait on pose le frein sur 

 l'arbre aaaa , en le laissant d'abord libre, pour que le centre 

 de gravité G se trouve en G' sur la verticale passant par le 

 centre de rotation , et on règle l'indicateiu- 1 de manière à ce 

 qu'il se trouve alors en V à l'origine du quart de cercle 

 gradué. 



