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Pour feire l'épreuve de la force d'une machine à vapeur, 

 on fait d'abord tourner la machine pendant quelque temps 

 en retenant le frein avec une corde et sans faire aucune obser- 

 vation, pour que le frottement égalise les tôles cccc^ puis on 

 la met en train en la faisant marcher avec sa vitesse ordinaire, 

 au moyen du robinet d'introduction de la vapeur que d'a- 

 bord on ouvre peu. On serre ensuite peu à peu les boulons bb,, 

 bb, en même temps qu'on ouvre davantage le robinet. Le frot- 

 tement fait tenir le frein dans une position inclinée ; et lors- 

 que le robinet étant entièrement ouvert , la machine a depuis 

 quelques minutes la vitesse régulière en vertu de laquelle 

 son grand piston parcourt environ un mètre par seconde , 

 on commence les observations qui se font de la manière 

 suivante. 



Tandis qu'une personne compte les nombres de tours que 

 fait l'arbreaaaa par chaque minute, une autre observe 

 l'angle marqué sur le quart de cercle gradué par l'indica- 

 teur I. Elle fait serrer les boulons de manière à ce qu'il 

 reste toujours à peu-près au même point, et elle observe 

 à quel angle correspond sur le quart de cercle le milieu 

 des petites oscillations de l'indicateur. Cet angle sera 

 ici désigné par u. 



Il est essentiel que la machine ait la même vitesse au com- 

 mencement et à la fin de l'observation. Il serait nécessaire 

 sans cela , d'avoir égard à la force d'inertie du volant. Faute 

 d'avoir fait cette remarque , plusieurs essais de machines à 

 vapeur ont indiqué une force beaucoup trop grande, parce 

 que le mécanicien qui 'ordinairement serre les boulons du 

 frein, a soin de le faire à l'instant où la machine marche très- 

 vite ; la vitesse diminue alors graduellement , et la force 

 d'inertie du volant s'ajoute à la force du moteur et produit 

 quelquefois plus d'effet que lui. 



Par notre disposition, lorsque le frottement augmente 



