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 importait par la frontière du Nord et par les d^partemens du 

 Haut et du Bas-Rhin , blés qui arrivaient chargés d'énormes 

 frais de transport, et trop tard pour arrêter une hausse 

 qu'une meilleure législation aurait empêchée. Metz et Stras- 

 bourg faisaient pour le département de l'Isère ce qui était 

 défendu à Marseille. 



Pendant les mois de janvier et février 1828, les droits 

 d'entrée sur les blés , dans le département du Nord , étaient 

 de 3 fr. 5o c. par navire étranger et par terre ; dans le dépar. 

 tement de l'Aisne , qui lui est limitrophe , ils n'étaient que 

 de I , aS francs ; ainsi les grains qui ne pouvaient pas être 

 importés dans le i .«r département par suite de l'élévation du 

 droit, pouvaient y arriver en passant dans le second. 



En juin et juillet, l'importation était permise dans les 

 départemens de l'ancienne Bretagne où les blés étaient re- 

 lativement bon marché , et prohibée dans la Normandie, 

 où ils étaient chers. L'on a vu des blés étrangers, destinés 

 pour Rouen, s'en aller prendre des lettres de naturalisation 

 a Brest, et revenir à Rouen, accompagnés des blés de 

 Bretagne dont la Normandie s'approvisionnait alors. La 

 Bretagne pouvait alors recevoir des blés étrangers et les 

 expédier à la fois sur Rouen et Bordeaux où les blés étran- 

 gers étaient prohibés. 



La formation de classes et sections pour régler le com- 

 merce des grains était relative à l'exportation comme à l'im- 

 portation. On espérait par là que l'exportation une fois dé- 

 fendue sur un point du territoire serait défendue sur tous 

 les autres. Le contraire est cependant arrivé. Depuis le mois 

 de novembre 1828, des exportations ont eu lieu par Nantes, 

 Marans, Bordeaux et Rayonne, loi'sque les blés ne pou- 

 vaient soi-tir du royaume par Rouen , le Havre et Dunker- 

 que. Malgré ces exportations , le prix moyen de la i .re sec- 

 tion de la 2.e classe en déceml»re n'était que de 20 fr. 80 c, 



