— 234 — 
On pent voir la , je pense , le resultat des diverses 
commotions du sol et les effets des gelees intenses et 
de la fonte des neiges. 
Le jour oil j’ai fait cette ascension, le 2 juillet 1893, 
il faisait une grande chaleur dans la plaine ; en 
montant, le train qui me portait a traverse un nuage 
orageux, et pendant que nous etions au faite du pic, 
des eclairs ont brille et des eclats de tonnerre ont 
retenti au-dessous de nous ; lorsque le train est 
redescendu, nous avons de nouveau traverse le nuage 
orageux. 
On voit peu d’animaux dans ce parcours, nous 
n’avons vu uniquernent que quelques chipmounts , 
sorte d’ecureuils sans queue. 
Le chemin de fer a cremaillere est du systeme Abt, 
qui est utilise en Suisse ; il est admirablement execute 
avec une pente minimum de 0«',125“i“ par metre; 
dans beaucoup d’endroits, il franchit des rampes de 
0«",25c par metre ; I’ascension dure 2 heures , y 
compris une seule station de cinq minutes au plus ; 
la descente s’opere en une heure et demie. 
Le trace des chemins de fer qui permettent de 
traverser les Montagues Rocheuses a occasionne de 
nombreux travaux d’art, tels que : ponts, viaducs , 
tranchees et coupures. Les ingenieurs ont evite les 
tunnels, ils les ont remplaces par des courbes , des 
detours et des lacets, et par ce moyen ils sont arrives 
a des altitudes considerables ; ainsi, un peu au-dela 
de Leadville, la voie du chemin de fer du Denver et 
Rio Grande, atteint une altitude de 3,200 metres, et 
franchit la ligne du partage des eaux des Montagues 
