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tend à maintenir le levier dans la position verticale où il 
est représenté, et pour laquelle aucune des roues n'en- 
grène avec H. Alors lappendice KO du levier maintient 
en arrêt le volant X du mécanisme P. Mais il rend la li- 
berté au volant, et le mécanisme fonctionne quand le le- 
vier incline dans un sens ou dans l’autre. Alors celle des 
roues qui engrène avec H lui imprime un mouvement ré- 
volutif commun à la double vis. Comme la rotation des 
roues I et J s'accomplit toujours dans le même sens, la 
vis EF tourne tantôt dans un sens, tantôt dans l’autre, se- 
lon celle des roues qui agit sur la vis. Convenons qu’à l'in- 
stant où la roue I engrène, la révolution de la vis fait 
descendre les écrous G et B, tandis qu'ils s'élèveront quand 
la roue H engrène avec J. 
L'inclinaison du levierK Lest déterminée par l'attraction 
de l’un des électro-aimants M et N sur la pièce de fer doux 
L dont son extrémité est armée, au moment de l’aimanta- 
tion momentanée de l’électro-aimant. Cette aimantation a 
lieu dès qu'un courant électrique, produit par une pile 
Qui ne figure pas ici, est amené à lun des électro-aimants 
Par un des fils e ou f. . 
= Voici comment le courant est amené à agir sur Pun ou 
l'autre des électro-aimants. Un flotteur léger en ivoire 
V, équilibré en partie par un levier U, repose sur le som- 
met du ménisque de la petite branche C du baromètre, de 
façon à suivre aisément ses moindres mouvements. La 
_ Partie supérieure de la tige porte, d'un côté, un petit go- 
-det b renfermant du mercure, et de l'autre, une vis à têtec. 
Au-dessous du godet b, et très-près du mercure, est placée 
une vis à tête a, qui est fixée à la plaque de l'appareil ; le 
fil ae met cette vis en communication avec l’électro-ai- 
mant M. La vise, fixée au flouteur, à sa pointe placée tres- 
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