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indem die rothen Schichten mit 10 Grad in h. 6|- nach Osten, 

 die grauen in h. 10-g- bis h. 10|- mit 25 bis 27 Grad nach Süd- 

 Ost einfallen, während eine feste fussmächtige Kalksteinbank, die 

 an der verschütteten nördlichen Wand des Bruches nur undeut- 

 lich hervortritt, diese Schichten in flacher Lagerung zu unterteu- 

 fen scheint. Das Gesteinsverhalten spricht auch hier durchaus 

 für Keuper. Derselbe erstreckt sich noch über die beiden nächst- 

 folgenden Jocher, in deren Einschnitten noch einige Aufschlüsse 

 von sehr gestörter Lagerung zeugen, hinaus bis zu dem Quer- 

 thale, welches von der Südostspitze des Schafberges nach dem 

 Colonate Fahrtmann herabläuft, wo es in das Thal der Eisen- 

 bahn einmündet. Ohne Zweifel hängen diese Schichten um den 

 südlichen Fuss des Muschelkalkhügels herum mit den vorher be- 

 schriebenen zusammen und sind wie diese als Ausläufer der an 

 der gegenüberliegenden Seite der Eisenbahn zu Tage gehenden 

 Keuperpartie anzusehen. 



Es ergiebt sich aus dem Vorigen, dass der enge Thalriss 

 zwischen Konermann und Berlemann auf dem Ausgehenden einer 

 bedeutenden Spalte verläuft, längs welcher das östlicha Gebirgs- 

 stüek gesunken ist. Die Senkung ist sehr unregelmässig erfolgt, 

 da die Sprunghöhe bei den Colonaten Berlemann und Konermann, 

 wo der obere Muschelkalk noch im Niveau des Wellenkalkes 

 hervortritt, offenbar geringer ist als weiter nach Süden, wo der 

 Keuper sich bis in das Niveau des Roth gesenkt hat. Am in- 

 tensivsten ist die Senkung jedenfalls im Thale der Eisenbahn 

 gewesen, gegen welche die Schichten von beiden Thalgehängen 

 einfallen. Es ist leicht erklärlich, dass hierbei der den oberen 

 Muschelkalk bei Berlemann bedeckende Keuper zerreissen musste, 

 wobei ein Theil desselben in die wahrscheinlich weit klaffende 

 Haupt-Verwerfungsspalte mit hinabgezogen wurde. 



Letztere zieht sich wahrscheinlich oberhalb Berlemann zwi- 

 schen dem oberen Muschelkalke und dem Schaumkalke durch 

 nach der südöstlichen Spitze des Schafberges hin, wo sie mit 

 einer anderen zusammentrifft, deren Lage durch das erwähnte 

 Thal bezeichnet wird, welches, aus der Vereinigung der beiden, 

 diese Spitze umschliessenden Schluchten hervorgehend, nach dem 

 Colonate Fahrtmann hin zur Eisenbahn verläuft und nach dieser 

 Richtung die Grenze des oben besprochenen gesunkenen und in 

 sich wohl noch vielfach zerrissenen Gebirgsstückes abgiebt. 



So begrenzt bildet das letztere in geotectonischer Beziehung 



