407 



Bober reichendes Erzmittel abgebaut wurde, das merkwürdi- 

 ger Weise den Charakter der jüngeren Erzführung der 

 Gänge hör. 5 bis 6f hatte, welche wir weiter unten beschrei- 

 ben. Ausserdem fanden sich aber hier Braunspäthe in grosser 

 Menge und neben Kupferkies auch Bleiglanz und Spuren 

 kobalthaltigen Fahlerzes, das auf der Halde einen rothen 

 Beschlag veranlasste. 



6) der Stollengmig , auf welchem der Helener Stollen 

 von seinem Mundloch bis in die Nähe des Neu- Adler- Schach- 

 tes herangetrieben worden ist. Ausgezeichnete Braunspäthe 

 sind noch häufig am Mundloch zu finden ; die auf ihm ver- 

 hauenen Abbaue scheinen unbedeutend gewesen zu sein. 



Ausser den genannten Gängen, welche man als solche 

 wirklich verfolgt hat, lässt sich die Existenz noch einiger 

 anderer nach Haldenfindlingen vermuthen. So hat man auf 

 den Halden des Hoffnunger Ganges zunächst der Chaussee 

 Gangstücke gefunden, welche auf drusigem Quarze Krystalle 

 von Desmin und Spuren von dem sie einst bedeckenden 

 Mulm zeigen. Ganz besonderes Interesse aber besitzen die 

 Vorkommen aus dem Tiefbau der Grube Juliane, deren wir 

 aber geeigneter bei der Beschreibung der Schwerspathforma- 

 tion gedenken. 



Die Gänge hör. fO bis 11. — Die Gänge hör. 10 

 bis 11 sind ebenso vereinzelt wie die vorigen über das ganze 

 Temün verbreitet; nur im westlichen Theile des Rudel- 

 sfädter Kevieres drängen sich dieselben etwas mehr zusam- 

 men. Als Typus kann der JSeu- Adler- Morgengang angenom- 

 men werden, welcher seinen Namen wegen seines Einfallens 

 gegen Morgen hat, das den Gängen dieses Streichens ge- 

 meinsam zu sein scheint. Auf einer selten sehr entwickelten 

 Rinde von stänglich-drusigem Quarz und auch ohne dieselbe 

 tritt ein reiner, sehr compakter Kupferkies auf, zuweilen "ver- 

 wachsen mit Arsenikkies in der oben bei den Gängen hör. 8 

 bis 9 angedeuteten Form. Dann erscheint nicht selten ein 

 weisser oder fleichrother Feldspath in der ganz einfachen 

 Form der ersten Säule und der vorderen schiefen Endfläche. 



