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environ six cents lieues, et j'avois parcouru un pays coupé de 
rivières nombreuses; une partie de ce pays est riche et floris- 
sante, et cependant je n’avois pas vu un seul pont, quelque- 
fois même je n’avois trouvé aucune pirogue sur le bord des 
rivières. Quand cela arrive, les habitans du pays prennent un 
cuir écru, ils en nouent les quatre coins, et en forment ainsi 
une sorte de barque arrondie ( pelota), à laquelle ils atta- 
chent une courroie. Celui qui veut traverser l’eau, s’assied 
dans cette espèce de pirogue, et reste immobile pendant 
qu'un nageur, tenant la courroie entre ses dents, la tire jus- 
qu’à ce qu'il soit parvenu à l’autre rive. J'ai fait transporter 
de cette manière un bagage souvent fort pesant; mais il est 
aisé de concevoir que le naturaliste ne peut sans inquiétude 
se voir forcé d’aventurer ainsi le fruit d’un long et pénible 
travail. We 
Arrivé à la ville de Rio-Pardo, je m’embarquai sur le Ja- 
cuy (1), et après quelques jours de navigation, je me retrouvai, 
au bout de près d’un an de voyage, à Porto-Allègre (2). _ 
N'ayant trouvé aucun moyen de transport par terre, je me 
décidai à m'embarquer pour Rio-Grande, et là pour Rio-de- 
Janeiro. : ; 
Les trois mâts peuvent remonter jusqu'à Porto-Allègre, et 
l'on voit constamment plus decinquante bâtimens de diverses 
_ grandeurs dans le port de cette ville. Cependant la navigation 
du lac dos Pathos est loin d’être sans danger; des vents ter- 
(x) La riviere des Jacus ( Pénélope). = 
‘(2) Sans les recommandations que m’avoit données M. le comte Figuera , gou- 
verneur de la capitainerie de Rio-Grande, et les facilités de tout genre qu'il m’a- 
voit accordées , il m’eût été impossible d’achever ce voyage. 
