46 



Alfred Fleisch: 





Abb. 12. 



schliesslich durch die elastische Dehnbarkeit der Strombahn bedingt 



sind. Es werden somit den Versuchen am Gefässsj'stem Experimente 



vorausgeschickt mit Verwendung einer toten, dehnbaren Strombahn, 



bei welcher jede aktive Kraft ausgeschlossen ist. 



Versuch 10(Abb. 12): Durch- 

 strömung einer toten, wenig 

 dehnbaren Widerstandsbahn in 

 Form eines dünnen Ventilschlau- 

 ches. P ist die Druckkurve, V 

 die Kurve des Zuflussvolumens. 

 Druckanstieg und Abfall wird 

 durch Öffnen und Schliessen des 

 Zuleitiuigshahnes erzeugt. Zeit- 

 marken ^ 0,25 Sek. 



Versuch 11 (Abb. 13): Durch- 

 strömung einer toten, stark dehn- 

 baren "Widerstandsbahn in Form 

 eines in eine Gummimembran 

 eingebundenen Seh wammes (siehe 

 diesbezüglich in früherer Ar- 

 beit). F ist die Druckkurve, V 

 die Kurve des Zuflussvolumens. 



Druckanstieg wird durch Öffnen, Druckabfall durch Schliessen des Hahnes 



der Zuleitung erzeugt. Zeitffiarken = 0,25 Sek. 



Der Vergleich der Kurven von Versuch 10 (Abb. 12) und Versuch 11 

 (x\bb. 13) mit den Kurven der Versuche 1—4 am starren System 

 ergibt auffällige Differenzen. Die bei Druckanstieg entstehende positive 



Volumzacke, die oben disku- 

 ^ tiert wurde , erreicht in Ver- 

 such 10 und namentlich in Ver- 

 such 1 1 eine ganz ungewöhnliche 

 ' ; \ Grösse. Sie übertrifft die ne- 



gative Schleuderzacke beim 

 Druckabfall um ein Vielfaches ; 

 ein Verhalten , das entgegen- 

 gesetzt ist dem bei starrem 

 Widerstand beobachteten. Eine 

 weitere Eigentümlichkeit liegt 

 im Verlauf der Druckkurve. 

 Ihr Anstieg ist einmal trotz 

 raschem Hahndrehen nicht so 

 rapid wie in den Versuchen 

 1 — 4 am starren Widerstand; ganz aiif fällig ist besonders der la,ng- 

 same Abfall der Druckkurve nach Hahnschluss. 



Bei der zur Anwendung gebrachten Versuchsanordnung registriert 

 die Stromuhr das Zuflussvolumen zur dehnbaren Widerstandsbalm, 

 das wegen Kapazitätsvergrösserung der durchströmten Bahn wieder 



Abb. 18. 



