407 



trug, und die theilweise mit verschieden geformten Nestern von 

 Asphalt ausgefüllt waren, dessen schlackiges Ansehen und sein 

 Vorkommen in ellipsoidischen Gestalten seinen einst flüssigen 

 Zustand nachweisen. Ausserdem durchzieht der Asphalt das 

 Nebengestein auch in schwachen Schnürchen, die jedoch mit den 

 grössern Partien in Verbindung stehen und sich nicht über 2 bis 

 3 Zoll weit von denselben entfernen. 



Netzförmig die grössern Asphaltpartien durchsetzend, bilden 

 Schnürchen von Kalkspath kleine Gänge in denselben, mit wel- 

 chem Mineral die Oberflächen dieser Partien in den noch nicht 

 ganz gefüllten Räumen theilweise auch schwach überzogen sind. 



Der Asphalt oder das Erdpech , bräunlich und von tief- 

 schwarzer Farbe, besitzt einen ausgezeichnet muschligen Bruch 

 und viel Glanz ; Strich schwarz und fettglänzend. Die Entzün- 

 dung erfolgt schon an der Lichtflamme, die vollständige Verbren- 

 nung mit starker Flamme und unter Entwickelung vieler Dämpfe 

 mit dem eigenthümlichen Geruch des brennenden Bitumens, ohne 

 dass es dabei flüssig wird. 



Wie schon erwähnt und aus dem Profile zu entnehmen ist, 

 kommen in dem gehobenen Theile des Zechsteins gefurchte 

 Rutschflächen vor, an denen sowohl die Schichten zusammenge- 

 drückt, ausgekeilt und über einander geschoben erscheinen, als 

 auch eine Zersetzung des kohlensauren Eisenoxyduls und Kalk- 

 steins stattgefunden hat. Dabei ist namentlich das untere Eisen- 

 steinflöz in Brauneisenstein und braunen Eisenkalkstein umge- 

 wandelt, das obere Kupferschieferflöz aber seines Bitumens be- 

 raubt worden. 



Durch das Entweichen des Bitumens aus dem obengenann- 

 ten Kupferschieferflöze, das Freiwerden der Kohlensäure und das 

 Hinzutreten von Wasserstoff dürfte die Entstehung des Asphalts, 

 ein nur sporadisches Vorkommen im Kamsdorfer Revier, zu er- 

 klären sein, indem sich das Bitumen in den Drusen und andern 

 offenen Räumen in der Eisenstein-Flözmasse wieder concentrirt hat. 



