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 ne&t c ■+• -^ c ]/tc . La chaîne sera donc toujours tendue 



dans le sens du courant. Cette tension de la chaîne doit 

 être étudiée avec soin pour ne pas s'exposer à la casser. 

 Il est nécessaire d'avoir dans les parties rapides du fleuve 

 un mécanisme qui permette de diminuer la tension de la 

 chaîne, en obtenant une vîtesse moindre. Mettons donc 

 dans la formule générale (f) la formule générale de v , 

 qui est la formule (a) , et je nomme ainsi ces formules 

 parce qu'elles ne sont pas particulières au cas de la vîtesse 

 maximum. On a donc en général 



T= loijgS.c^a j «(i— ç — ^ ±(— dbi) j 



et -2L = y^''^=P' 



^ ? y^" g -H I 



d'où l'on tire 





t 



ioi,q5.c' a « ( ) 

 '(i±çr±C(i±s)^{ 



et mettant pour « sa valeur — 



a 



T = 101,95. C A. = (h) 



expression générale de la tension de la chaîne, où l'on 

 voit qu'elle est toujours proportionnelle au carré de la 



( I ± ç )î 

 vîtesse du courant et à la fonction de ç , = • 



Ainsi on pourra, en diminuant g lorsque le bateau monte, 



