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aussi des palettes , de fléchir sensiblement. Si ces bouts 

 étaient fort longs , il ne faudrait pas les faire cylin- 

 driques ; mais suivant la forme pour laquelle la flexion 

 serait égale partout pour donner plus de roideur à cet 

 arbre , on aura soin de ne pas enlever la croûte de la 

 fonte , les collets seuls devront être tournés ; il faudra 

 que le diamètre y soit plus grand qu'ailleurs. 



Des palettes. 



Les rayons destinés à porter les palettes seront en fer 

 battu ; ils seront au nombre de huit ou douze , suivant 

 la grandeur de la roue ; tous tiendront sur un fort 

 moyeu en fonte , qu'on calera sur l'arbre , et tous seront 

 percés , à l'autre extrémité , d'un trou rond destiné à 

 recevoir l'axe des palettes. 



Les palettes seront ou en forte tôle, ou en bois; elles 

 seront courbes, et d'une courbe qui soit à -peu -près 

 tangente à l'eau, à l'instant où elle commence à plonger. 

 L'eau monte alors sur la sui-face de la palette et agit par 

 pression au lieu d'agir par son choc. M. Poncelet, qui 

 est l'auteur de ce système de roues à palettes courbés , 

 est parvenu à doubler ainsi l'effet des roues à palettes 

 mues par en-dessous. Pour une roue qui plonge dans un 

 fleuve , comme l'eau n'a pas de dégagement facile , il 

 n'est pas à croire qu'on obtienne, à beaucoup près, un 

 aussi beau résultat ; mais toujours obtiendra-t-on plus 

 d'eflFet qu'avec des palettes planes. Cet excédent d'effet n'est 

 pas compté dans nos calculs , parce que nous n'avions 

 aucun élément pour l'apprécier. 



Les palettes seront travei-sées par un axe en fer qui y 

 sera solidement attaché et qui sera placé environ au tiers 

 de la largeur , la grande partie étant du côté de l'arbre 

 de la roue. Ces axes des palettes entreront à frottement 



