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Deux fortes poulies de renvoi en cuivre sont placées 

 en dessous du bateau , de manière à ne pas désafleurer ; 

 elles sont au milieu de la largeur et de la longueur , 

 à quelques pieds l'une de l'autre. Au-dessus de ces poulies 

 et du pont sont placés , à droite et à gauche , deux treuils 

 en fonte , dont la surface est tournée en gorges rondes , 

 tien polies , pour recevoir la chaîne , leur axe est dans 

 le sens du bateau ; l'un communique avec la roue à 

 palettes de devant , l'autre avec celle de derrière , et le^ 

 deux ensemble ne communiquent que par la chaîne qui 

 les enlace plusieurs fois en faisant un demi -tour sur 

 chacun. La chaîne qui est attachée à un seul point fixe 

 en haut du fleuve , et repose sur son lit , passe d'abord 

 sur la première poulie de renvoi , d'où elle monte par 

 un tuyau où l'eau entre librement jusqu'à un des treuils ; 

 elle passe de celui-ci à l'autre , puis revient au premier 9 

 retourne encore au deuxième et ainsi de suite , tant 

 qu'elle ait fait le nombre de tours nécessaires pour 

 pouvoir , par son frottement sur ces treuils , supporter 

 la tension qu'elle doit éprouver dans le service régulier 

 du bateau , et pouvoir glisser sans secousse , dans le cas 

 où elle éprouverait une tension trop forte. Après avoir 

 fait ce nombre de tours convenable , nombre que l'expé- 

 rience indiquera , la chaîne redescendra dans l'eau par 

 un second tuyau semblable au premier , et , en appuyant 

 contre la deuxième poulie , elle ira se replacer sur le lit 

 de la rivière. 



Le point d'attache du bateau à la chaîne étant la 

 première poulie , sera placé au milieu de la longueur et 

 de la largeur. Par ce moyen , une très-petite force suffira 

 pour faire tourner le bateau. Le gouvernail aura d'ailleurs 

 beaucoup d'effet , à cause de la grande différence de 

 vitesse qui existera toujours entre lui et le courant. C'est 



