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maximum qtie la consistanee du fond permet de donner 



au batéàii , et elles pourront servir à déterminer e , — 



n 



et les vitesses en montant et en descendant, de la manière 



la plus convenable aux accidens de la navigation et au 



but qu'on se sera proposé. Pour cela on se donnera 



d'abord pour e une certaine valeur , puis on substituera 



pour — une série de valeurs auxquelles correspondront 

 n 



deux séries de valeurs pour v et c; de même que dans 



l'exemple que nous avons calculé , on représentera ces 



résultats par une courbe. On tracera ensuite une série 



de courbes semblables , provenant de semblables calculs 



faits , en donnant à e diverses autres valeurs. Il sera alors 



aisé de choisir , dans ces séries de résultats , le système 



de valeurs pour — et e qui conviendra le mieux. 

 n 



On ne peut se dissimuler qu'il sera souvent impossible 



dans ce système où le bateau marche toujours à-peu-près 



de la même vitesse par rapport aux roues à palettes , de 



satisfaire à-peu-près à toutes les conditions , surtout 



lorsque la consistance du fond et la vitesse du courant 



seront fort irréguliers , et qu'on tiendra à aller vite. Pour 



remédier à ces inconvéniens il faudrait , comme dans le 



premier système , pouvoir changer le rapport entre la 



vitesse du bateau et celle des roues à palettes ; et pour 



cela il suffira de mettre , entre chacune des roues à palettes 



et ses roues dentées du fond , un arbre intermédiaire, 



parallèle à celui des roues à palettes , qui portera à droite 



et à gauche du bateau les engrenages qui , par les chaînes 



sans fin , font tourner les roues du bas , et qui recevra 



lui-même le mouvement des roues à palettes par une paire 



d'engrenages, à côté de laquelle se trouveront ..d'autres 



