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puisse apercevoir qu'un seul navire. Les extrémjtés de ce 

 navire , arrondies et parfaitement semblables , sont garnies 

 d'artillerie et portent chacune deux gouvernails. Deux 

 voiles à antennes et deux focs peuvent s'orienter de ma- 

 nière à procurer au navire des directions opposées sans 

 virer de bord. •: 



On voit d'abord tous les avantages qui résultent d^une 

 semblable construction. . ,^ 



i.° L'espèce de coursier forme par les deux carènes^ 

 sans maintenir exactement l'eau sous l'effort des palettes, 

 l'empêche cependant de l'éviter aussi facilement que si 

 cet effort avait lieu dans im fluide indéfini ; ce qui permet 

 de donner aux palettes de moindres dimensions. 



2..° Lorsque la frégate donne la bande , la roue placée 

 au milieu agit toujours , tandis que dans les bateaux dont 

 oii a parlé ci-dessus, l'une des deux roues est sdiivenf 

 hors de l'eau , pendant que l'autre s'y trouvé plongée 

 jusqu'à son axe , ensorte que toutes deux sont en même 

 temps également inutiles à la marche du navire. 



3.° La lame se fait beaucoup moins sentir entre les 

 deux quilles, par lesquelles elle a été brisée, que le îong 

 des flancs du vaisseau ; et par conséquent le creux étant 

 moins sensible , les palettes trouvent un appui plus constant. 



4.° La roue située au milieu du navire est en grande 

 partie à l'abri du choc de la lame , et entièrement sous- 

 traite aux coups de l'ennemi. 



5.° Enfin le tirant d'eau n'étant que de 10 à 11 pieds,' 

 le bâtiment peut , sans danger , franchir des obstacles qui 

 arrêteraient des vaisseaux d'un port beaucoup moins 

 considérable. 



Les avantages de cette corlstruction sont grands et ne 

 peuvent être contestés; mais il s'en faut cependant de' 

 beaucoup qu'elle soit exempte de défauts. 



