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TITESSB 



FORCE 



CONSOMMATION DE CHARBON 



irOHBBE 



enj 



en 



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-^ 



de jours 

 de la 



nœuds. 



chevaux. 



pî)r heure. 



par lieue. 



pour t5oo 1. 



traversée. 







fc; 



V. 



t. m. V. 



j. h. 



3 



25 



yS oo 



75 00 



112 5oo 



62 12 



6 



200 



6oo oo 



3oo 4o 



45o 000 



Si 6 



8 



48o 



i44o oo 



540 00 



810 000 



23 10~ 



9 



68o 



2o4o oo 



680 00 



I020 000 



20 20 



' 12 



i6oo 



4800 00 



1200 00 



1800 000 



i5 i5 



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in vaisspaii 





de la force et de la forme d'un vaisseau de 74» qui ne 

 déplace en tout qu'à-peu-près de 2,35o tonneaux métri- 

 ques , ne peut entreprendre un voyage de i,5oo lieues 

 avec une vitesse obligée de douze nœuds à l'heure , ni 

 même de neuf nœuds , mais qu'avec celle de six nœuds 

 un pareil voyage est très-praticable , même sans le secours 

 des voiles , puisque l'eau de mer distillée, que les machines 

 fourniraient , diminuerait d'autant l'approvisionnement 

 d'eau douce , et par conséquent la surcharge des 45o 

 tonneaux de charbon. 



Le même tableau fait voir également qu'on ne peut 

 songer , au moins maintenant , à donner à un vaisseau 

 de 74, par le moyen des machines , une vitesse de douze 

 nœuds, même pour n'en faire usage que dans cei-tains 

 cas , attendu le poids énorme , dont quatre machines à 



■ (a) En faisant usager de machines à haute pression , la consommation 

 serait heancoiip moindre ; il est probable d'ailleurs que d'irapoitans per- 

 feclionneniciis dans la composition des machines , lèveront bienlôt toutes les 

 difficultés que la navigation par la vapeur peut eucore présenter. 



