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du vaisseau par de fortes armatures de fer qui rendent 

 tout mouvement impossible en quelque sens que ce soit ; 

 l'autre supérieure dh' glisse le long d'une barre verticale 

 au moyen d'un cric placé dans le vaisseau , à un mètre 

 plus ou moins au-dessus de la ligne de flottaison. L'espèce 

 de pyramide tronquée qui renferme la lame dentée du 

 cric est solidement engagée dans la muraille , de manière 

 à interdire à l'eau tout accès à l'intérieur ; la partie mo- 

 bile du collet peut remonter jusqu'à venir occuper le petit 

 logement q qui lui est réservé. Le bourlet c de l'axe de 

 la vis est engagé entre le collet h et l'extrémité inférieure 

 de la coulisse d, qui en cet endroit sert de crapaudine 

 au bout arrondi e de l'axe , ensorte que , dans quelque 

 sens que le mouvement de rotation ait lieu, la vis pousse 

 ou attire le vaisseau sans pouvoir en être séparée. 



Le mouvement de rotation est communiqué au pignon^ 

 de l'axe de la vis par la roue dentée g- , dont la tige reçoit 

 directement l'impulsion de la machine à vapeur par la 

 roue h. La roue g- , pour être mise en place , passe au 

 travers du cylindre ik^ lequel est fortement imi à la 

 muraille qu'il pénètre , solidement arc-bouté à sa partie 

 supérieure , relié de distance en distance par des cercles 

 de fer et doublé d'un cylindre de métal. Un second cylindre 

 Im enveloppe l'axe de la roue g^ et sert à le maintenir 

 exactement et sans ballotement au milieu du cylindre ik^ 

 sans l'empêcher de tourner à frottement doux dans les 

 collets n, o, qui font partie du cylindre / w , ni de des- 

 cendre pour engrener le pignon y, ni enfin de monter 

 jusqu'à amener la roue g dans le logement P. 



Les cylindres i k et l m sont un peu plus étroits du bas 

 que du haut, afin de faciliter l'entrée de l'un dans l'autre 

 et leur parfaite jonction. 



Deux forts anneaux en fer, placés entre les bourlets PP 



