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de l'axe de chaque vis, servent à accrocher les chaînes 

 destinées à placer et retirer les vis ; les crochets sont 

 recourbés desorte qu'ils ne peuvent abandonner les anneaux 

 que lorsqu'on les dégage volontairement. 



La chaîne de l'éxti-émité de l'axe est double ; l'une des 

 parties reste libre , et l'autre passe dans une poulie fixée 

 au vaisseali, eh dedans du plan vertical passant par 1& 

 centre des collets. 



Le long de la nauraille du vaisseau est une coulissé eil 

 fer , conijJosée de trois barres ; l'une creusée en canal 

 reçoit l'extrémité arrondie e de l'axe de la vis qui ne peilt 

 l'abandonner à cause des deux autres barres placées à une 

 distalnce convenable, et entre lesquelles le bourlet e ne 

 saurait passer. 



Dans cet état de choses , le vaisseau étant à l'èàu et 

 les vis sur le pont , voici comment on conduira l'une 

 d'elles à la place qu'elle doit occuper. 



Après avoir retiré , dans les logemens pratiqués dans 

 la muraille , les deux demi-collets mobiles a'b' et la roue 

 g, et qu'on aura engagé les crochets des chaînes dans 

 les anneaux de l'axe de la vis, on poussera cette dernière 

 hors du bord , et lorsqu'elle sera suspendue à-peu-près 

 à fleur d'eau , on engagera le bout arrondi e et le bourlet e 

 dans la coulisse d, puis on laissera descendre la vis le 

 long du vaisseau, en roidissant la chaîne engagée dans 

 la poulie , pour obliger l'axe de la vis à venir accoster 

 la barre verticale le long de laquelle glisse le demi-collét a', 

 laissant alors porter doucement la vis sur les demi-collets 

 a'b' ^ on abaissera ceux a'b' ainsi que la roue g , on rbidira 

 légèrehient les chaînes avant de les fixer , et la vis sera 

 disposée à recevoir le mouvement que là machine à vapeur 

 pourra imprimer à la roue h , soit ddns un feerts Soit dans 

 l'autre. 



