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De la manœuvre indiquée pour mettre les vis en place 

 on déduira aisément celle à exécuter lorsqu'on voudra 

 les retirer pour les remplacer par d'autres ou les suspendre 

 le long du bord pendant le temps qu'on fera usage des 

 voiles ou d'un moindre nombre de machines. On voit 

 par ce détail combien peu de temps il faudrait à des 

 hommes, même peu intelligens , pour exécuter l'une ou 

 l'autre de ces opérations. 



On remarquera qu'il ne serait pas absolument indis- 

 pensable d'enlever la vis dont on ne voudrait pas faiié 

 usage dans le moment ; car en élevant seulement la roue g- 

 dans son logejïienty, la vis abandonnée alors à elle-même 

 contractera un mouvement de rotation relatif à la vitesse 

 du navire, et n'absorbera par conséquent qu'une très- 

 petite partie de la force quelconque employée à imprimer 

 cette vitesse. 



Le vaisseau à vapeur serait armé d'ùii énorme" épérôfl 

 plein , en bois , recouvert entièrement d'une très-fortê 

 armure en fer. Cet éperon offre une espèce de pyramide 

 curviligne dont la base embrassé une partie de l'étrave et 

 de l'avant du vaisseau ; les arêtes de cette pyramide sont 

 aiguës et façonnées en dents de scie ; son sommet, formant 

 la pointe de l'éperon , est à un demi-mètre au-dessous 

 de la ligne de flottaison , parce que dans cette situation 

 il répond à-peu-près au milieu de la hauteur de l'entrepont 

 des vaisseaux. Cette arme terrible coulerait très-certainement 

 tout autant de bâtimens de guerre , tels qu'ils existent 

 aujourd'hui, qu'elle en pourrait frapper avec une vîtéssé 

 de cinq à six noeuds seulement, quelle que fût d'ailleurs la 

 force de ceux qu'elle prendrait par le travers. Si , de pluô , 

 le vaisseau à vapeur et à éperon était revêtu extérieurement 

 e-B fer, ainsi que la proposition en a été faite {note 5), et 

 qu'en outre il fût armé de gros obusiers de lo et de iz 



