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 le tnouvettient, causé par celui de l'un des deux pendules du . 

 chronomètre, peut servir a faire connaître la fraction de seconde 

 que l'on cherche. M. Barré avait déjà donné différens moyens 

 de mesurer avec quelqu'exactitude ce mouvement de la rou- 

 lette; mais quand même ces moyens ne seraient susceptibles 

 d'aucune difficulté, il nous suffit, pour tout détruire, que 

 le principe qui y conduit soit impraticable ou susceptible de 

 difficultés insolubles. Or, nous croyons avoir suffisamment 

 fait connaître celles qui sont attachées à l'emploi de Cette rou- 

 • lette. L'auteur voulait d'abord qu'elle fût excessivement mobile, 

 et par conséquent très-légère; aujourd'hui, il proposé de la 

 charger d'un limbe gradué et armé de deux lunettes pour ea 

 faire un cercle répétiteur ; mais Comme M. Barré passe à un 

 autre procédé, nous l'y suivrons sans nous arrêter à celui-ci. 



Ce procédé, extrêmement ingénieux, consiste à déterminer ha 

 fraction de seconde inconnue , en comptant le nombre d'os- 

 cillations que fait le pendule double pendant que sa trajectoire 

 diminue d'une quantité donnée. 



Quand même le calcul appliqué à ce procédé reposerait 

 sur des données certaines et conduirait à un. résultat suffi- 

 samment <îxact, nous pensons que l'observation directe 

 qui doit fournir la base de ce calcul, n'est pas susceptible 

 d'être faite avec assez de justesse, pour amener une connais- 

 sance même approchée de la fraction de seconde. 



En effet, le pendule double et composé qui bat les secondes, 

 aura, selon l'intention de M. Barré, 2 mètres de longueur. 

 Son extrémité inférieure oscille en présence d'un arc de cercle 

 gradué, sesexcursions sont de i5o' de chaque côté de la verticale. 

 Gela posé, puisque le pendule bat les secondes, il fera en troîa 

 heures 1 0800 oscillations. Dans la première , son extrémité infé- 

 rieure parcourra un arc de 5°, long de ly^fS'ôiS millimètres. 

 Tous les points de la moitié de cet arc, ou de 87,2664, seront 

 successivement l'extrémité de la trajectoire, ce qui fera uq 



