40 



och. fortsätter sin färd genom Jyväskylä och Kuopio samt 

 öfver Pielis sjö till den ryska gränsen. Egentligen upp- 

 stod åskväderståget i Kvarken, men emellan Laihela och 

 Virdois ligger en större lucka, så att tåget anses egentli- 

 gen hafva börjat kl. 3, 30 \ i trakten af Virdois. Askväders- 

 tåget inföll således i södra delen af ett minimum (Karta III). 

 Den 13 aug. uppstod ett mindre åskväderståg från 

 Kimito till IkaKs i E à NE-delarna af ett på södra Botten- 

 hafvet liggande minimum. Rörelseriktningen motsvarar 

 Buys-Ballot's lag samt hastigheten var c:a 37 km. 



8. Åskutbrottens fördelning på landets olika delar. 



Karsten påpekar år 1903 att „en noggrann utred- 

 ning af frågan, huru åskutbrotten fördela sig i geogra- 

 fiskt hänseende, är detta år ej möjligt på grund af det 

 fåtal stationer från hvilka åskvädersrapporter kommit". ^ 

 I år är utredningen om möjligt ännu osäkrare på grund 

 af att antalet stationer något förminskats. Dock äro re- 

 sultaten sådana, att de motsvara de af Karsten för år 

 1903 erhållna. 



A. Åskvädersfrekvensens förändring från hafvet mot 

 det inre landet. 



Åskvädersfrekvensens förändring i detta afseende 

 framgår ur tabell 7. Den är uppställd sålunda att de 

 utbrott som inträffat på de längst ute belägna fyrarna 



1 Karsten: sid. 42. 



Bidrag t. känned. af Fini. 



