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Theiles der Concazze lag der grosse Eruptionskrater vielleicht 

 nördlicher und war höher als jetzt. Die jetzige Beschaffenheit beider 

 Thalwände des Val del Bove, das Abfallen ihrer Schichten vom 

 höchsten Kegel, die grössere Höhe der Thalwände nach Westen 

 und die alhnälige Abnahme der Höhe nach Osten hin lassen 

 sich nur durch die Annahme erklären, dass zur Zeit der Bildung 

 des Val del Bove nur ein einziger Kegelberg bestand, welcher 

 den untergeordneten Kegel von Trifoglietto bedeckte und umfasste. 

 Tafel XII von Sartokius' Atlas, eine Ansicht auf die Ost- 

 seite des Aetna und das Val del Bove von Torre d'Archirafi 

 aus, wird die Vorstellung von dem Umriss des Kegels, ehe er 

 an der Spitze abgestutzt wurde und vor der Bildung des Val 

 del Bove erleichtern. 



Erhebung durch Gänge. 



Wenn man annimmt, dass Laven bei mehr als 5 — 6 Grad 

 Neigung nicht mehr zusammenhängende steinige Lager bilden 

 können, so müssen nothwendig —^ der Schichten des Kernes des 

 Aetna und viele der über diesem ungleichmässig lagernden Bänke, 

 nachdem sie ursprünglich auf fast ebenem Terrain abgelagert 

 waren , in ihre jetzige Lage durch eine mechanische Kraft ge- 

 bracht sein. Nach Elie de Beaümont bewirkt die Erfüllung 

 neu entstandener, (wie bei dem Ausbruch von 1832), vom Cen- 

 trum ausstrahlender, den Kern des Aetna durchschneidender 

 Spalten mit Lava, wenn diese plötzlich bis zum Kraterrand auf- 

 dringt, eine Hebung des ganzen Kegels, und auf diese Weise 

 mag die Ausdehnung und Vergrösserung der Masse fortschreiten, 

 so dass dadurch der Kegel eben so viel an Höhe gewinnt wie 

 durch den Zutritt neuer Lavadecken an der Aussenseite. Mit 

 dieser Annahme wäre zunächst die grosse , so bedeutungsvolle 

 Endkatastrophe der Theorie der Erhebungskratere überflüssig. 

 Unglücklicherweise liegen keine Beweise vor , dass diese Gang- 

 bildung gewöhnlich von Hebung begleitet ist. Die Beobachtun- 

 gen von Scacchi am Vesuv 1850 und 1855, so wie von J. F. 

 Schmidt (die Eruption des Vesuv im Mai 1855, Wien 1856) 

 weisen ein Zusammenfallen und eine theilweise Senkung der 

 Kegelwandung nach , so dass der Neigungswinkel entweder ver- 

 mehrt oder vermindert wird. Schmidt (1. c. S. 44) suchte 

 vergeblich nach Zeichen von Hebungen an den Rändern der 

 durch Abrutschung entstandenen Mulde (in welcher sich wahr- 



